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中老铁路国内段已打通67座隧道


来源:凤凰网云南综合

云南境内玉溪至磨憨铁路是中老昆万铁路的国内段,是中老国际通道的重要组成部分,全长508公里,于2015年底开工建设,设计工期6年,为I级电气化铁路,设计时速160公里,预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。

据悉,中老铁路国内段93座隧道已贯通67座,剩余26座隧道正在加快建设之中。特别是玉溪至元江段17座隧道全部贯通,为加快铺轨提供了120公里长的线路。

​云南境内玉溪至磨憨铁路是中老昆万铁路的国内段,是中老国际通道的重要组成部分,全长508公里,于2015年底开工建设,设计工期6年,为I级电气化铁路,设计时速160公里,预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。

为优质安全如期建成中老昆万铁路玉磨段,确保把中老铁路建成“一带一路”、中老友谊标志性工程。中国铁路昆明局集团统筹各方,精准实策,积极探索完善软弱围岩隧道快速施工工法,聚焦“工法创新为基础、平行作业为核心、资源保障为支撑、工序考核为抓手”开展实践,隧道围岩变形得到控制,工序衔接明显加强。

在施工中,中国铁路昆明局集团注重依法合规建设和红线问题督查,严把采购、进场、试验、检测等源头质量关,严格执行技术交底和作业标准,强化约谈考核、信用评价、不良行为认定和激励约束措施,督促参建各方安全优质高效推进项目建设。目前,中老昆万铁路玉溪至磨憨段的各施工点上,每天有2.5万名建设者挥洒热血与汗水,特别是今年春节和疫情防控期间,每天还有1万多人昼夜施工,全力推进工程建设。

建设中老铁路,对于改善老挝交通条件,形成沿线大能力铁路客货运输通道,方便沿线民众出行,促进沿线城市化发展和旅游资源的综合开发,带动区域产业经济的快速发展,具有重要意义。同时,这一项目的实施,对于发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用,实现“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通,加强中国与东盟国家间的贸易、投资、服务、金融等多方面合作,促进沿线各国经济社会发展,也具有重要推动作用。

[责任编辑:李姗姗]

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